thunguyet2002

       Hãy thử hình dung tương lai của những thành phố trù phú bên bờ sông, bờ biển này như Tokyo nằm bên sông Sumida, phía Đông Nam của đảo chính Honshu; Jakarta bên sông Ci Liwung, Tây Bắc đảo Java; Manila cạnh bờ biển phía Đông vịnh Manila và sông Pasig, sông Marikina chảy qua thành phố, chia cắt nó thành vùng phía Bắc và Nam; cuối cùng TP.HCM là nơi chứng kiến dòng Mekong đổ ra biển Đông - mái nhà của hơn 10 triệu con người sẽ như thế nào, nếu nhiệt độ toàn cầu tăng thêm 1,1 o C như kịch bản mà các chuyên gia của Ủy ban Liên chính phủ về biến đổi khí hậu (ICPP) đưa ra. Điều này có thể hiểu được khi đặt vị trí địa lý của các siêu đô thị này vào kịch bản đó. Vào mỗi mùa mưa, TPHCM đều rơi vào cảnh lụt lội.  Trong báo cáo “ Tăng cường khả năng chống chịu: Phát triển khu vực ven biển Việt Nam – Cơ hội và rủi ro thiên tai ” do World Bank công bố vào năm 2020, các tác giả đã đưa ra một nghịch lý “Tài nguyên dồi dào và vẻ đẹp tự nhiên của khu vực duyên hải là cơ hộ...

  Chúng ta đã thắt lưng buộc bụng để ưu tiên cho mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, tăng trưởng hàng năm của nhu cầu đi lại luôn cao hơn tăng trưởng của cơ sở hạ tầng giao thông. Thực trạng chênh lệch giữa nhu cầu luôn lớn hơn đáp ứng đã tích tụ lại sau 25 năm (từ 1990 – 2015). Gần 10 triệu xe máy và ô tô cá nhân ở TP.HCM và gần 8 triệu ở Hà Nội đang phủ kín, như nêm cả lòng đường và vỉa hè [1]. Điều này dẫn đến hệ luỵ là những con đường mới mở, rộng lớn vẫn ùn tắc vào các giờ cao điểm. Chẳng hạn Hà Nội đã có những con đường đắt nhất hành tinh và hỗn loạn về kiến trúc mặt tiền, đã ba lần phá kỷ lục đắt nhất hành tinh, mà vẫn tắc nghẽn. Cụ thể, tuyến đường Kim Liên - Ô Chợ Dừa (hơn 1,1 tỷ đồng/m dài), tuyến Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu (1,4 tỷ đồng/m), đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (3,5 tỷ đồng/m) sẽ khởi công năm 2018 Hà Nội và TP.HCM có phương tiện giao thông cá nhân chiếm đến 90% và 10% còn lại là vận tải công cộng. Đó là một mô hình nghịch lý toàn diện so với thế giới. Điều đáng ...

Sau 3 tháng chìm trong cơn lũ lịch sử, Thái Lan đã phải chịu hậu quả nặng nề và mọi con số thống kê chỉ là ước tính ban đầu. Thủ tướng Yingluck hôm 17/10 cho biết quá trình tái thiết sau lũ lụt có thể tiêu tốn của Thái Lan khoảng 3,3 tỷ USD, trong khi ước tính thiệt hại kinh tế bước đầu vào khoảng 4,9 tỷ USD, tương đương với khoảng 1,3 tới 1,5% tổng sản phẩm quốc nội hàng năm.  Ít nhất 381 người đã thiệt mạng trong cơn “đại hồng thủy”, trong khi đời sống của khoảng 2,3 triệu người bị ảnh hưởng vì lũ lụt. Khoảng 113.000 người dân hiện phải sống trong 1.700 khu sơ tán được lập nên khắp Thái Lan. Trận lũ lịch sử gây ảnh hưởng trực tiếp tới một phần ba số tỉnh và ba phần tư diện tích Thái Lan, trong đó có 300.000 ha đất nông nghiệp.      Nếu TP HCM và các khu vực chung quanh cứ tiếp tục phát triển như hiện nay thì sớm muộn gì trận “đại hồng thủy” ở Bangkok sẽ tái diễn ở TP HCM. Nếu xảy ra những biến cố thời tiết lịch sử tương tự như Bangkok thì mực nước tại trạm Phú An t...

     Vừa qua, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đã chủ trì Hội nghị thẩm định Nhiệm vụ điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung thành phố Đà Lạt và vùng phụ cận đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 (Nhiệm vụ quy hoạch).      Sau khi nghe đơn vị tư vấn báo cáo nội dung Nhiệm vụ quy hoạch, ý kiến phát biểu của các thành viên Hội đồng thẩm định và giải trình của UBND tỉnh Lâm Đồng, thay mặt Hội đồng, Bộ trưởng Nguyễn Thanh Nghị - Chủ tịch Hội đồng thẩm định có kết luận. Theo đó, nhiệm vụ điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung thành phố Đà Lạt và vùng phụ cận đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 lập theo chủ trương đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý tại Văn bản 6364/VPCP-CN ngày 11/9/2021 của Văn phòng Chính phủ. UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo nghiên cứu thực hiện nghiêm túc, theo trình tự, quy định pháp luật về quy hoạch đô thị. Nhiệm vụ quy hoạch đã được tổ chức lấy ý kiến các Bộ, ngành, Hội nghề nghiệp, tổ chức cá nhân liên quan; các ý...

  Việc nhiều địa phương đua nhau xin xây dựng sân bay lại rộ lên và thu hút sự chú ý của dư luận với câu hỏi đi cùng: Liệu có  tiêu cực và lãng phí? Mới đây, hai tỉnh Ninh Thuận và Đồng Nai đề xuất quy hoạch sân bay quân sự Biên Hòa, Thành Sơn cho mục đích dân sự để phát triển kinh tế xã hội, nhất là Ninh Thuận đang là điểm hấp dẫn khách du lịch mỗi năm đón trên 5 triệu lượt khách. Trước đó, tỉnh Bình Phước kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông Vận tải thống nhất giao cho tỉnh Bình Phước quản lý sân bay hiện hữu rộng hơn 100ha và tỉnh sẽ lập dự án mở rộng sân bay lên quy mô 400-500ha. Bắc Giang đề xuất Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Thủ tướng cho phép chuyển sân bay Kép là sân bay quân sự trở thành sân bay lưỡng dụng, sử dụng cho cả mục đích dân sự. Là tỉnh miền núi phía Bắc với 95% người dân là đồng bào dân tộc, UBND tỉnh Cao Bằng cũng kiến nghị đưa sân bay Cao Bằng vào quy hoạch hay Hà Giang cũng muốn xây dựng sân bay tại huyện Bắc Quang v.v.. Ngoài việc...

       Lao vào “vòng xoáy” cơn sốt đất Phú Quốc khiến nhiều người đứng ngồi không yên vì những rủi ro một khi quả bong bóng bất động sản bị vỡ. Đây là bài học lớn cho những ai đang muốn đầu tư vào bất động sản, và không chỉ riêng tại Phú Quốc.  Từ cuối năm ngoái, giá đất tại Phú Quốc đã tăng 80-90% so với bình thường. Chính quyền huyện đảo đã khuyến cáo người dân bình tĩnh, suy tính trước khi quyết định mua đất, tránh tình trạng giao dịch “ngoài luồng” dẫn tới tiền mất, tật mang. Bởi, do nhiều vị trí đất đã được quy hoạch, không phải nơi nào cũng cho phép xây nhà hàng, khách sạn hay làm điểm du lịch, kinh doanh dịch vụ…  Thế nhưng, dường như những cảnh cáo này không nhằm nhò gì trước tâm lý “ăn thua” theo cơn sốt đất. Nhà nhà buôn đất, người người bán đất. Bảng rao bán đất treo đầy đường, quán trà đá, cà phê bỗng trở thành nơi giao dịch, các trang mạng nhan nhản tin rao bán đất nền “đặc khu Phú Quốc”… Có miếng đất bị mua đi bán lại đến nhiều chục lần, giá t...

  Việc quy hoạch đất đai để mở thêm sân golf sẽ giúp cho du lịch golf Việt Nam phát triển thêm mạnh mẽ. Tuy nhiên, mở thêm sân golf tại các khu du lịch, các địa phương sẽ lợi cảnh quan hay hại môi trường.                                                        Sân golf tại Việt Nam Vì sao các nước có nhiều sân golf? Để tìm hiểu thêm về số lượng các sân golf những nước quanh ta, trong khu vực Đông Nam Á: Thái Lan, Malaysia, Myanmar, Philippines, Indonesia, mỗi nước đều có hơn 100 sân đi vào hoạt động. Nhưng thông tin cũng cho biết các sân này xây dựng vào nhiều năm trước đây, khi họ còn nghèo, nhiều quốc gia có chế độ chính trị độc tài gia đình trị, chỉ lo lợi ích của một nhóm nhỏ nên họ mới thế. Giờ đây, họ đã ý thức được tác hại của golf và không khuyến khích . Đặc biệt, vừa qua khi lúa gạo khan hiếm thì Philippines càn...